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【年终盘点·产业篇】 国内焦点种植

发布时间:2020-04-19 16:40:31 阅读: 来源:信号灯厂家

【年终盘点·产业篇】 国内焦点

1、自主品牌2008年是个坎:包括合资企业车型级别向下走、自主品牌向上走的遭遇战;重点市场如北京上海的环保法规的堵截;自主品牌的根据地小型车在政策上难以得到政府实际支持的尴尬等。另外,自主品牌轿车的阵营今年又扩大了:江淮、长城已经推出新车型,长丰、东风、福田则正在准备。明年,供给阵营的扩大是否让政府真正下决心,从需求方面解决小型车所面临的问题呢?

2、节能环保是个热话题,但是目前推出的种种新能源车概念何时商业化运营仍是问题:解决长途使用问题与降低单车成本的问题。混合动力车除丰田Pruis之外,本田Civic、丰田雷克萨斯600HL将加入这一阵营。但是,这仍然无法让人看到新能源车将来的发展前景;决策者也不要被“虚假的繁荣”迷惑了。

3、广州本田与上海大众,开始专门针对中国市场推出合资企业研发的新车型,跨国企业对中国市场的依赖度越来越大;另外一方面,中国汽车供应链与汽车专才也越来越成熟,可以支撑他们在中国的车型研发工作。但是,现在还很难看到这些跨国企业的真正决心,研发出来的车型会投入多少资源去在市场上推广还不知道。到时,我们就可以看出,哪些企业是在做戏给政府和老百姓看,哪些是在做长久之计。

4、上汽南汽合作:尽管众说纷纭,最终结果也还没有出现,但是上汽南汽之间的合作仅仅预示中国地方诸侯经济开始结束,而并不意味着中国汽车及零部件产业大规模兼并重组的开始。

5、吉利、长城等自主品牌换标:炒得时间足够长,企业的解释都比较圆满,但是到了民间,他们对新标自有各自的阐释。我们关注的重点不是换标,而是企业有多少资源去支撑这一标志或品牌?或者是企业领导人会将多少资源分配到打造标志上来?这才是最重要的。

6、丰田汽车及日系汽车的风头:凯美瑞连续夺得中高级车销量冠军,日产在中国的市场份额也在持续见涨,本田虽然鲜有新车型,但是仍然有不错业绩——日系企业蛰居地广州的汽车产量也首次超过上海,日系汽车零部件的数量及规模也在成倍地隐性增长,对包括自主品牌在内的所有企业提出严峻挑战:他们会不会复制北美市场上正在发生的故事?但是,很明显的是,明年丰田将成为继大众和通用之后,中国车市的第三极力量。

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